Probando Stock por primera vez

Buenas nuevamente compañeros del RC!

Ayer. tras 10 días sin pisar un circuito y sin poder arrancar nuestras máquinas...nos acercamos por Paracuellos Beto, Rocha, Dani, YPORQUE, CocheEnLaRecta y yo....

Fue un día caluroso, poco aire y buena visibilidad, temperauta de asfalto perfecta....todos los factores ideales para una jornada RC perfecta.

Iniciamos la jornada configurando nuestras máquinas (TCX y YOKOMO), previamente en los Boxes secretos de alto rendimiento...

Rocha, actualizó el firmware de su ESC con el modo Timing...tenía ganas de correr como cuerpo que lleva el demonio....por mi parte, tenía bastantes ganas de probar en mis carnes lo que un Stock puede transmitirme...por lo que actualice mi firmware a stock...sin timing ni ayudas....Claro está....con un desarrollo entorno al 5,75.....

Finalmente, ya en el circuito...sacamos los coches y comenzamos a prepararlos para rodar....

Beto con su TCX me acompañó con similares configuraciones y desarrollos, por lo que en un principio estabamos bastante igualados...tras algunas vueltas de calentamiento, vimos el el coche tenía bastante estiron para ir en stock y aparentemente sin otro problema....salvo los propios del piloto....terrminó rompiendo la correa trasera...algo que cambió más o menos rápido...pero no rodó todo el tiempo que decía....para quitar unas pegatinas o nose que.....ejem ejem....

Rocha, inicio la tarde dando algunas piruetas con su TCX Drift.....pero debido a que el asfalto no es el idoneo para esto, desistió enseguida, por lo menos pudo probar que la electronica que le REGALE, funciona sin problemas.

 

posteriormente, sacó su TCX de Touring...el cual no empezó con buen pie....ya que el piloto hizo un corto al colocar los polos de la batería al reves, quemando los condensadores y algo de fumata, pero el variador no sufrió daños aparentes y le permitió seguir rodando....pero, como he comentado antes, tenía problemasa de interferencias y decidió probar a cambiar la eletrónica, por si fuera problema del corto....y colocó la que le regalé....y obtenía el mismo resultado....

si! mirarlo bien.....pero funciona!

Dani, hizo aparición al rato, y como es costumbre en su ritual de piloto, hizo algunos ajustes de dirección, gritos y alaridos y salio con su CRC, el cual tenía un sonido especialmente anómalo.....

por mi parte, rode algunas vueltas para probar mi modo STOCK....y que decir....me ha encantado! doy la razón completamente a Tolo....y encima las baterías me duran mucho más, lo que me permite aún pasáarmelo mejor....es más....con stock planté cara a los modificados y está feo que lo diga....pero no podían con Yokomo...claro...es cierto que ambos tenían problemas....pero es de reconocer que Yokomo hoy por hoy....es el lider a batir...jejejejej y sino que hubiera escrito la crónica otro!!! jajaja

Tras varias vueltas y piques entre todos los asistentes, hubo de todo....Dani rodo un rato sin suspensión, hizo un cambio de piñon que le presté y ya ese sonido a Tassimo se quitó....Rocha tubo muchos problemas con el receptor de la Sanwa.....me voy a ahorrar comentarios...ya ayer le dije algunos....y Beto.....la verdad que tubo rachas buenas para sus costumbres...incluso tenía ratos que me daba guerra y trazaba bien, pero poco a poco su conducción entraba en un modo degradación y volvió a ser el de siempre, golpes, saltos con tirabuzones.....y yo, como no....rompí un  portamanguetas y se me salió una vez la batería....luego tuve unas cuantas vueltas buenas con Dani y con nuestros amiguetes del circuito....la verdad que me lo pasé genial...lástima que me tube que ir pronto....

¿CUANDO QUEDAMOS?

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Mi primera carrocería pintada

Tras un tiempo buscando colores, diseños y buscando tiempo para hacerlo....finalmente me lancé a pintar una carrocería.

Hasta ahora siempre las he utilizado ya pintadas...y la verdad que ya tenía ganas de tener una hecha por mí. hace ya tiempo que me regalo mi novia la P37...que la tengo aún guardada por miedo a estropearla, y aprobechando que tenía una de Audi por casa sin pintar...pues la usé de conejillo de indias....

Primer paso.....pasar por la tienda a comprar los botes de pintura, en mi caso no tenía claro los colores, pero como en la tienda solo tenía azul y blanco....pues nada....El color azul como basae principal y el blanco para resaltar los colores....

enmascaramos bien las ventanas, faros....y también la forma que queramos dar a nuestra mezcla de colores, en mi caso, al ser la primera no quise complicarme y utilicé la técnica básica....mitad azul y la otra mitad blanco.

Tras aplicar el color azul en la parte delantera, dejo secar un ratillo para posteriormente aplicar el blanco en la parte trasera y sobre el zul, para que resalte como comenté anteriormente...

Una vez seco al cabo de una hora, retiro la cinta de enmascarar del coche y comienzo a colocar las pegatinas....

y por último la coloco en el coche para ajustar las alturas en los postes y verificar que en el paso de rueda no roce o se quede enganchado....

Lógicamente, tiene fallos...pero la verdad que estoy muy contento con el resultado....y ya me veo más preparado para pintar la P37...que quiero que sea especial.

animaros a pintar las vuestras....

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2ª Visita a Paracuellos en la misma semana....

El pasado Viernes se alinearon lo astros y repetimos quedada en Paracuellos. Coches mas o menos ajustados y muchas ganas de correr fueron los ingredientes con los que nos presentamos en el circuito a la hora de la comida para aprovechar que Daniel, Liñan y yo habiamos salido pronto de trabajar para darle al vicio.
Como avanzadilla, fuimos cogiendo sitio Fitalg y yo. Estuvimos realizando pequeños cambios mientras esperamos a Daniel. Probamos entonces el TCX con la bateria de 1S con el motor nuevo 10.5.


El ansia nos pudo y gastamos media bateria ya con 7.4V con muy buenos piques y adelantamientos. En esta ocasion, fui mas competitivo contra el invencible BD5 ya que, tras el descubrimiento del ultimo dia, mi TCX alcanzaba una velocidad mayor en la recta y plantaba mas batalla.

Estrenaba carroceria tambien.,dspues de mucho tiempo de andar con carroceria de 2ª mano..

Decidimos reservar la bateria y mientras esperabamos al tercer piloto estuvimos configurando el Timing de mi coche para actuase como debe y dejamos descansar las maquinas.

Al rato hizo acto de presencia Daniel y comenzo con los ajustes y pruebas. Estubo probando muelles para intentar suprimir los rebotes que da el coche. Lo que quedo claro es que con muelles mas duros rebota menos.
Por fin salimos a la pista los tres con Fitalg donde sus unicos problemas fueron con las baterias, Daniel donde estubo cambiando muelles y ruedas y yo como en dias anteriores con ruedas un poco chungas dando tumbos de atras. En esta ocasion Daniel y yo rodamos tuvimos unas vueltas muy buenas entre su CRC y mi TCX con el 10.5 dopado jajajaja

Aparecieron mas coches mas en la pista y dieron unas vueltas con ellos Fitalg y Daniel.


Tras un "toque" contra las tubos y una salida de pista el BD5 volvio a la mesa con el coche por un lado la bateria por otro. Afortunadamente fue solo eso.

Comenzaron a rodar los dos traseras ya que Fitalg saco su F1 apurando los ultimos amperios de sus baterias.


Se les unieron tambien algun invitado mas con la misma traccion....jejejeje

Fueron unas lipos muy bien aprovechadas excepto por tener que esperar al piloto del CRC para correr con el y no gastar baterias mientras. Nos tendria que regalar una bateria para usarla mientras el esta con la mecanica jajajaja

Gastadas todas las baterias nos fuimos con muy buenas sensaciones deseando volver a rodar... En mi caso, lo hize tanto el sabado como el domingo jejejejeje ¡¡¡¡QUE VICIO!!!! (Siguiente post de lo acontecido en breve..)

PD: Hay que puentear algun farola para poder cargar las baterias....pero yaaaa

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Buenas trazadas en Paracuellos

Quedada en Paracuellos con 4 pilotos y sus respectivas maquinas listos para rodar.
Daniel con su CRC, Fitalg con su F1 y su BD5, Beto con su TCX Stock y yo con mi TCX.
Comenzamos como casi siempre en la mesa con pequeños ajustes y pruebas. Mientras con los TCX ibamos terminando, el Calandra y el tamiya F1 salieron a la pista.

Desafortunadamente ese ultimo golpe dejo al CRC fuera de juego ya que se solto un cable del variador y no pudo continuar. Menos mal que solo fue eso ya que fue un golpe feo contra la esquina.


Despues salimos a pista los 3 touring donde Beto volvia a Paracuellos desde hace tanto tiempo que ni me acuerdo. Solo dire que el Yokomo es un tiro e incluso con ruedas literalmente rajadas, va de lujo y se nota. En esta manga, Beto no iba agusto con el coche y a pesar que el Stock tira bastante bien no era capaz de sacarle todo el rendimiento al coche. Creemos que por un problema de la suspension ya que despues de varios intentos y cambios no conseguimos que fuera competitivo en las curvas.
No recuerdo haber rodado toda una bateria sin salidas de pista, con adelantamientos y piques o cortes de lipo como la que tuvimos Fitalg y yo ayer. Estuvo bastante reñido, eso si, con el Bd5 levantando el acelerador en la recta ya que incluso cambiando el Timing y aumentando el desarrollo de mi TCX me podia quitar las pegatinas en cualquier momento en la recta que se me hacia larguisssisisimaaaa.... .. muy bueno la verdad.

Quiero dar las gracias a Daniel por grabarnos estos 10 minutos de video donde se ve lo acontecido en esa manga.



Como es el piloto de pruebas oficial del grupo siguiendo corrriendo unas vueltas con mi TCX, BD5 de Fitalg y al final con el F1 que la verdad le gusto mucho jejejeje

Despues de esto se marcho, Fitalg se quedo sin voltios y al poco tiempo tambien se marcho. Nos quedamos el equipo Hot Bodies intentando arreglar el TCX de Beto e intentado sacar algo mas de mi TCX que no tenia el brio ni el tiron de la anterior quedada.
Con un ratio mayor, con los cambios en la configuracion del variador junto con la lipo nuevo de 80C deberia tener algo mas de punta pero nada...
Por un momento me acorde de la emisora recien estrenada y de lo que habia leido me acorde la configuracion de la EPA que trae esta emisora. Al cambiar este ajuste.. este fue el resultado...

La lipo corto y salieron de boca una serie de improperios por no haber dado con el problema antes. Hubiese dado mas caña pero bueno, me quede muy contento con las pilas gastadas junto a los otros pilotos.

Mañana massss jajajajajaja

PD: Confirmo que la temperatura se disparo una vez que el Timing actuó como debe... que miedito...
Aprovecho para despedir a mi ultima carroceria que tan buenos ratos me ha dado y que ayer debido a los vuelvos dejo de darme servicio (por insistencia de Beto sobre todo..) Yo se de uno que a lo mejor la recicla jajajajaja

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Un nuevo F1 rodando en Paracuellos.....

Ayer vimos un nuevo F1 rodando en Paracuellos. El F104 Pro de Fitalg hizo el estreno oficial con su nueva electronica en el circuito. Podimos ver que a pesar de la falta de ajuste el coche va muy bien, mas de lo esperado, sorprendiendo a todos, sobre todo a su dueño que eso si, confirma la tension que tiene que tener en la conduccion no es la misma que con el touring, pero vimos que lo llevaba bastante bien para ser la primera vez.

Faltan ajustes, sobre todo en el diferencial, donde no pudimos ajustar del todo por la perdida de un prisionero pero pudo probar los setos despues de unas vueltas......eso si consecuencias jajajajaja

Daniel siguio dando caña a su CRC demostrando su valia. El coche lo tiene casi dominado y se nota es mas competitivo. Es muy rapido en la recta y va ganando tiempos en las curvas. Tuvo algun problema, casualmente con otro prisionero pero que por suerte pudo solucionar con las artes mecanicas que tiene...

Por mi parte, mi idea era rodar con el Ezrun 5.5T pero al final lo vendi in-situ y tuve que montar el 10.5T. Al cambiar el motor tambien tuve cambiar el desarrollo y probar. La noche anterior habia cambiado el setup del coche y junto con algun cambio extra, hizo que el coche fuese muy rapido en curva donde plantó batalla a los 8.5 de los otros dos pilotos. Primero con el Yokomo de Fitalg, donde sorprendentemente iba el primero casi todo el tiempo y como resultado del BD5 de esta estampa:

El piloto del Yokomo confirmo que tenia problemas con la carroceria que se le doblaba en los giros y que eso fue la causa del golpe con la respectiva rotura de mangueta. Ademas la bateria no tiraba como deberia perdiendo tiempos contra mi 10.5.....

Ya con otra bateria se vio que el coche era otro y rodamos un rato los tres. La verdad es que hubo roces pero no malos golpes y empezamos a rodar mas o menos juntos incluso habia curvas donde girabamos los tres a la vez, aunque no os lo creais vais mejorando en este aspecto de respeto por los espacios para los adelantamientos, otras veces es complicado y nos damos algun cate.....
En uno de estos lances sali disparado hacia el campo y al poner el coche en pista no me di cuenta que habia entrado una chinita entre la correa y el pulley delantero y bueno....esto es lo que paso...

Pulley reventado. Al menos fue solo eso y pude seguir volviendo al estilo antiguo con dos diferenciales ya que no tenia otro pulley para el spool.

Despues de esto Fitalg nos abando y Daniel y yo gastamos la ultima bateria. CRC VS TCX, 8.5 vs 10.5....Esta bateria estubo divertida, primero por ser la nueva aguanto casi tanto como la del calandra. Al llevar el 10.5 se nota que el consumo es menor y segundo porque mientras que Dani gana tiempo en la recta y las curvas rapidas yo lo recupera en las curvas mas cerradas juntandos en muchos momentos con adelantamientos y piques muy buenos.

Tarde muy divertida con estrenos, mecanicas, y buenas carreras y piques....

PD: Solo hubo un intento de video pero el manazas que escribe no le dio correctamente al video del movil.....Prometo hacerlo mejor la proxima.

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10.5 Stock Vs 10.5 Timing limitado

Beto y yo nos presentamos en el circuito de Capa ayer con todo el material para testear los nuevos avances en los setups, reparar antiguas averias y probar el circuito nuevo de drift.



Beto al principio, estuvo ajustando su TCX cambiando ruedas y modificando alguna cosa que no le gustaba del todo. La electronica no iba fina y paraba el coche en ocasiones sin motivo aparente. Despues de varias pruebas tomamos la decision de volver a soldar los cables a motor, cortando el largo que era excesivo y soldando directamente sin banananas ni demas. Despues de esto aparentemente no volvieron a surgir estos problemas.

Yo por otro lado traia un setup nuevo estrenado en Paracuellos el viernes con satisfaccion y alegria. Tras cambiar a muelles mas blandos y subir el coche tambien disfrute de lo lindo rodando muy agusto. A todo esto, el coche ya tenia montado el nuevo 10.5T aunque con el variador xerun de 120a. Con valores de Timing que tenia del otro motor, el coche quedo equiparado con el Beto ya que mi ratio 6.60 y el suyo esta sobre el 5. No es lo suyo pero vale para ir mas o menos igual de rapido en la recta y bastante parecido en el resto. Siempre puede valer de escusa para el piloto de stock pero os dejo unos videos y podeis opinar vosotros... eso si, si se hacen trazadas buenas se llega mas antes ¿no? jejejeje

Hubo unos piques muy buenos pero no el stock no dio continuidad pero daba guerra...
En uno de los cambios de pila y tras la insistencia de Beto fuimos a testear el TCX de drift.

Para el trazado del circuito creeemos que el CS es elevado y con unas manos inexpertas como las mias, es casi imposible llevarlo controlado. Tras los consejos de uno de los chicos que estaban haciendo drift con buenas artes, cambiare el setup y probaremos de nuevo....

Vamos mejorando en las manos y ajustando los coches... habrá que ir organizando una quedada en Capa ya ¿no?....

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